Andrew, 52 - 2 апреля 2012 08:20

О цене феминизации «мужских профессий». Недавно я писал о том, что при занятии постов судьи и следователя, кандидаты, и женщины, в первую голову, должны проверяться на морально—психологическую пригодность к данной профессии. Мораль, психология — вещи зыбкие, а ведь есть и более показательные примеры того, что феминизация той или иной профессии должна проводиться с оглядкой на объективные и субъективные особенности женщин. Дуреху-судью толпа распнет, может быть, лет через пять-десять, а попытки линчевания женщин-водителей, давящих людей, благодаря своему неумению водить и легкомыслию, начались уже сегодня. Неужели для того, чтобы прекратить практику покупки прав и ввести программу обучения, учитывающую особенности женской природы, необходимо, чтобы какую-нибудь дуру сожгли живьем в ее машине?
Нельзя сказать, что женщины являются плохими водителями. Они могут водить весьма аккуратно, тщательно соблюдая правила дорожного движения. Но, женщины, объективно превосходя мужчин в развитости периферийного зрения, нередко самонадеяны, и в силу этого совершают дерзкие, непредсказуемые маневры, а если женщина пьет, то легко садится за руль пьяной (может быть, мне не повезло, но пьяных женщин за рулем я видел чаще, чем мужчин, один раз ко мне приехала в гости на своем авто знакомая, которая вообще не могла из него выйти). Даже если женщине не свойственна самонадеяность, если она не отвлекается за рулем на болтовню по телефону и рассматриванием себя в зеркале, остаются такие объективные вещи как «топографический кретинизм» (присущая женщинам низкая способность к ориентированию в пространстве), низкая скорость реакции, способность впадать при стрессе в ступор или панику. Эти факторы риска необходимо учитывать при обучении женщин вождению. Необходимость этого очевидна. Вспомним лишь о том, куда делась мода на женщин-пилотов, для которых умение ориентироваться в пространстве и скорость реакции — вопрос жизни или смерти.
Когда-то, готовясь к очередной мировой войне, ведущие державы мира всеми силами стремились посадить своих граждан за штурвал самолета, а это, учитывая регулярность авиакатастроф того времени, было не не просто. Тогда в целях пропаганды, для того, чтобы бросить вызов мужчинам, стали использовать женщин-пилотов. У Гитлера была знаменитая Ханна Рейч, в СССР разрекламированных пилотесс было куда больше, а в годы войны, особенно, когда начал сказываться дефицит живой силы, из женщин начали формировать целые авиационные части, как правило, обслуживающие ПВО тыловых городов. При этом никто не думал о том, что среди женщин пилотов от Бога не больше, чем математиков. И женские подвиги в небе имели страшную изнанку.
Для примера приведу один миф, вошедший в книгу рекордов Гиннеса.
«Эта невысокая белокурая девушка – самая результативная летчица–истребитель в истории. На ее счету 16 сбитых самолетов (из них четыре в группе). Лидия Литвяк была грозой люфтваффе над Сталинградом и Ростовом. На капоте ее истребителя была нарисована белая лилия, отчего ее называли «Белой лилией Сталинграда».
Лидия Литвяк родилась в Москве 18 августа 1921 года. С 14 лет занималась в аэроклубе. В 15 лет она уже совершила свой первый самостоятельный полет. После окончания Херсонской авиационной школы лётчиков-инструкторов работала в Калининском аэроклубе. Подготовила 45 лётчиков.
В 1942 году вступила в созданный женский авиационно-истребительный полк, приписав недостающие 100 часов налёта. Освоила истребитель Як-1.Первый боевой вылет совершила в небе над Саратовым. В августе 1942 года в группе сбила немецкий бромбардировщик Ju-88. В сентябре была переведена в 437-й истребительный авиационный полк (287-я истребительная авиационная дивизия, 8-я воздушная армия, Юго-Восточный фронт).
В одном из боев ее Як–1 был сбит над вражеской территорией. Лидия выбралась из него и бросилась бежать, отстреливаясь от преследующих ее немцев. Когда враги были уже совсем рядом, а в стволе остался последний патрон, на помощь пришел один из наших штурмовиков. Своим огнем он заставил их залечь и приземлился рядом. Лидия втиснулась в кабину, на колени летчику, и ауфидерзейн!
1 августа 1943 года она сбила три вражеских самолета, но из последнего вылета в тот день не вернулась. Звание Героя Советского Союза долго не давали, так как Лидия числилась пропавшей без вести. Справедливость восторжествовала лишь в 1990 г., незадолго до кончины самого Союза. Она попала и в Книгу рекордов Гиннеса, и в аниме.»